A106B,SA106B无缝钢管,A106B无缝管,A106B无缝钢管,A106B钢管,-天津宝岭钢管贸易有限公司


本实用新型属于修复装置技术领域,具体涉及一种用于a106b无缝钢管凹面修复的装置

本实用新型属于修复装置技术领域,具体涉及一种用于a106b无缝钢管凹面修复的装置

  • 所属:SA106B无缝钢管
  • 时间:2019-03-31 14:34:16
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本实用新型属于修复装置技术领域,具体涉及一种用于a106b无缝钢管凹面修复的装置

 

背景技术:

a106b无缝钢管成品热处理后,由于表面硬度比热处理前偏低50~150HB(不同的牌号热处理前后硬度相差不同),因此在热处理出炉落料时或矫直、切割、探伤、表检、入库等转运过程中,极易发生碰撞而产生凹面。以往的常规方法,需要把产生凹面的钢管重新酸洗、磷化、皂化、拉拔、热处理、矫切等工序,需要1~3个班才能跟上原批号,每个工序还需单独更换规格进行生产,需要周期长,并且返修所造成的成本也比较高,严重的影响了料批的周转和发货。高压气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。

现有的a106b无缝钢管凹面修复装置,在使用过程中常常遇到不同内径的钢管,如果想修复大量不同内径的钢管,必须得具备不同的缝钢管凹面修复装置,不用的时候,导致大量的装置闲置,造成修复成本的浪费的问题,为此我们提出一种用于a106b无缝钢管凹面修复的装置。

 

技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种用于a106b无缝钢管凹面修复的装置,以解决上述背景技术中提出现有的a106b无缝钢管凹面修复装置,在使用过程中常常遇到不同内径的钢管,如果想修复大量不同内径的钢管,必须得具备不同的缝钢管凹面修复装置,不用的时候,导致大量的装置闲置,造成修复成本的浪费的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于a106b无缝钢管凹面修复的装置,包括下模,所述下模的底部设置有a106b无缝钢管,所述下模的顶部设置有高压油缸,所述高压油缸的底端设置有液压站油缸接口,所述高压油缸的顶部设置有上模,所述a106b无缝钢管的表面设置有凹面,所述上模的底端设置有固定凸起,所述固定凸起的底端设置有固定板,所述固定板远离上模的一侧设置有气缸,所述固定板远离气缸的一侧设置有气缸活塞,所述固定板的前表面设置有铰链,所述气缸的前表面设置有气缸接口。

优选的,所述支撑杆与固定板通过铰链连接。

优选的,所述固定凸起上焊接固定连接有支撑杆。

优选的,所述上模与固定凸起通过螺母固定连接。

优选的,所述固定凸起共设有两个,且两个固定凸起分别安装在上模的底端和下模的顶端。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构科学合理,使用安全方便,解决了a106b无缝钢管碰撞到凹面时需要重新酸洗、拉拔、热处理、矫切的难题,修复速度快、凹面四周能圆滑过渡,每支凹面管修复需要大约5~ 20分钟就能跟上原批,保证后道工序能按批生产,而不产生掉队,可拆卸的上模、下模和横置的气缸适用于不同内径的钢管的使用,节约大量生产成本,提高了生产效率,确保了料批的快速周转,保证了交货进度。

附图说明u=1548955987,594184969&fm=11&gp=0.jpg

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为本实用新型修复后的结构示意图;

图3为本实用新型的高压气缸结构示意图;

图4为本实用新型的模块结构示意图;

图中:1-上模、2-高压油缸、3-下模、4-a106b无缝钢管、5-凹面、6-液压站油缸接口、7-固定凸起、8-支撑杆、9-固定板、10-气缸活塞、11-铰链、12- 气缸、13-螺丝孔、14-凹槽、15-气缸接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4,本实用新型提供一种技术方案:一种用于a106b无缝钢管凹面修复的装置,包括下模3,下模3的底部设置有a106b无缝钢管4,下模3的顶部设置有高压油缸2,高压油缸2的底端设置有液压站油缸接口6,高压油缸2的顶部设置有上模1,a106b无缝钢管4的表面设置有凹面5,上模1的底端设置有固定凸起7,固定凸起7的底端设置有固定板9,固定板9远离上模1的一侧设置有气缸12,固定板9远离气缸12的一侧设置有气缸活塞10,固定板9的前表面设置有铰链11,气缸12的前表面设置有气缸接口15。

本实施例中,优选的,支撑杆8与固定板9通过铰链11连接。

本实施例中,优选的,固定凸起7上焊接固定连接有支撑杆8。

本实施例中,优选的,上模1与固定凸起7通过螺母固定连接。

本实施例中,优选的,固定凸起7共设有两个,且两个固定凸起7分别安装在上模1的底端和下模3的顶端。

本实用新型中的上模1的弧度略小于正常管的内径弧度,下模3的弧度和正常管的内径弧度保持相同,以保证修复凹面时不产生新的压痕。

本实用新型的工作原理及使用流程:该a106b无缝钢管4被撞出凹面时,先把a106b无缝钢管4放在一个平台上,用电筒找好有几处凹面,测量好凹面5中心距钢管端部的距离,然后把上模1和下模3推到凹面5处,使高压气缸中心到端部的距离正好,保持上模1的弧形和凹面5接触面积最大,位置对好后,打开气压站开关,气缸活塞10在高压气缸12气压的驱动下缓慢缩短,接触凹面5的上模1直接把凹面5顶高,一般需要保压5—20秒左右(根据凹面5 的大小保压时间自动微调),然后关闭气压站开关,上模1缓慢下降,凹面5 被顶高的地方开始发生回弹,回弹后内外表面能圆滑过渡,基本看不到凹面的痕迹。当遇到不同内径的钢管的时候,更换上模1和下模3即可满足需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

 

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